中国车企出海，“中国智造”再提速
无需司机的小巴在机场航站楼穿梭，安静的无人扫路车在黄昏路面有序作业，远处一辆无人驾驶网约车稳稳停靠接客——眼前这一幕并非科幻电影，而是正在新加坡、沙特、瑞士等地真实上演。放眼全球，支撑这些场景的 自动驾驶、无人车 与 智能交通 技术多数出自中国。
中国 自动驾驶 企业以成熟的算法、极短的部署周期与极具竞争力的成本撬动国际市场，把“中国智造”由口号变成了现实场景。从年初登陆巴黎试运营的无人巴士，到 5 月在迪拜正式落地的 Robotaxi，无一例外都在证明：中国 无人驾驶技术 已从实验室走入全球主干道。
全球扩张：技术 + 场景双轮驱动
中东样板：沙漠中的无人车队
在利雅得的大街小巷，WeRide 的 Robotaxi 正与本地燃油车共同“战斗”早高峰。挑战不仅来自车流，更来自高温——沙漠夏季地表温度常年超过 50℃，传感器遮阳罩稍有不慎就会过热失效。项目落地仅半年，中方团队通过硬件迭代与算法重训练，把故障率降到了千分之一以下。相同路段的运营数据显示，每辆 Robotaxi 日均接单量已与当地传统出租车持平。
欧洲考卷：严苛交规下的“限时答题”
瑞士苏黎世限速 30 公里区的复杂道路，被欧洲工程师戏称为“魔鬼直角”。Pony.ai 把测试车队开进这里，三个月跑完 20 万公里、收集 120 TB 数据，联合瑞士警方做极端场景演练。最终，车队把传感器时延「中位数」压缩到业内公认最严苛的 20 毫秒以下，为后续拿下欧盟全域通行资质奠定基础。
数据印证：Baidu Apollo Go 11 万和 140 万
Baidu 旗下 Apollo Go 2025 年第一季度 140 万次订单、同比增长 75% 的成绩单只是冰山一角。更关键的是，过去一年半，这支车队已在全球跑出 1.2 亿公里，在线 OTA 推送算法迭代版本 500 余次，隐藏的「全场景技术验证链」正被不断夯实，为下一步全球化铺路。
生态共创：从卖产品到卖标准
早期中国 自动驾驶 的出海模式以“硬件+软件”打包输出为主，随着海外市场缝隙逐渐被填满，本土生态共建成为新的关键词。
- 制造端：沙特国家工业发展基金宣布与 3 家中企联合投资 10 亿美元，在利雅得打造占地 1200 亩的自动驾驶零部件工业园；当地就业增长预计 2.8 万个岗位。
- 运营端：与 Uber 签署合作的 WeRide、Pony.ai 共享 网约车接口及流量，司机端一键升级为“无人车调度员”，乘客端叫车流程零变化。
- 能源端：Baidu Apollo Go 与阿布扎比国家能源公司 ADNOC 联合测试“极速换电柜”，车辆到达指定地点后 2 分钟完成电池更换，并同步为车载温控系统降温 15℃，运营成本再降 12%。
常见疑问 FAQ
Q1：为什么中国无人车能快速适应海外法规？
A：出海前会进行法规沙盒推演，提前收集当地驾驶情境数据，配合本地技术团队做场景标签化与算法微调，一次合规即复用到同类国家。
Q2：极端气候下的传感器失效如何解决？
A：双层 IP67 级别散热外壳 + 温控算法。以沙漠场景为例，摄像头内置半导体制冷片，激光雷达风道在启动前预冷 30 秒，确保工作温度在 70℃ 以下。
Q3：海外的「数据主权」问题会不会卡脖子？
A：部分关键数据采用“本地计算+本地存储”方案，中国云端只回传脱敏指标与 KPI，满足欧盟 GDPR、阿联酋 ADGM 等多地区监管要求。
Q4：无人车队如何盈利？
A：2025 年多家中国企业的单一车辆已做到“单位里程盈利为正”，主要依赖规模效应、无人化替代司机成本、以及能源端的换电/快充运营协同。
Q5：会不会影响当地就业？
A：无人车队衍生的安全监控、远程接管、换电运维等岗位，平均门槛低于传统汽修，当地政府通过补贴培训实现再就业。
Q6：法规跟不上怎么办？
A：企业会与当地交通管理部门共建「监管沙盒」，牌照分阶段核发：第一阶段限定时段与路线，跑满 10 万公里无重大事故后再升级为漫游式许可。
前方挑战：看不见的边界
虽然中国 自动驾驶 在全球遍地开花，但“最后一道护栏”仍未拆除——
- 数据跨境：“如何同时符合各国隐私法”比“如何跑得快”更难解。欧盟对白盒算法的透明度要求，直接推高验证成本 30%。
- 配套基建：老旧小区、窄巷子和错综复杂的指示牌对高精地图同步更新提出极限挑战，车端无法单独搞定。
- 商业模式单一：当前仍是“路线-演示-试运营-小范围商业化”的线性扩张， 共享出行 与 末端物流 尚未跑通存量的盈利模型。
对此，Baidu、Pony.ai 与 WeRide 公开的新路线图不谋而合——做大车队规模、深化本地合作、升级换电体系。在中国，通过 17 个国家级智能网联测试区、3.2 万公里开放路测里程练就的“基本功”，正在成为应对全球复杂路况的“万能钥匙”。
结语：新基建下的“中国名片”
从利雅得的沙漠公路到巴黎的环城大道，中国 自动驾驶 的脚印正在全球日益密集。无人驾驶技术的对外输出，不再只是产品的漂洋过海，更是 中国智造、智能交通 理念与标准的同步输出。未来五年，如果 3 家头部中国企业的全球无人车总量突破 30 万辆，那么“ 自动驾驶”或许就会成为科技版图上新的 中国名片，驶向更远的远方。